شرح Diverter System بالتفصيل وحل أسئلة Top Hole (دليل شامل)

أقوى شرح لـ Diverter System وحل أسئلة IWCF Top Hole بالتفصيل

موضوع الـ Diverter هو "السهل الممتنع" في امتحان الـ IWCF. ناس كتير بتغلط فيه عشان بتتلخبط بينه وبين الـ BOP. في المقال ده، هنشرح الموضوع بأسلوب علمي مبسط (باللهجة المصرية)، وهنحل الأسئلة بناءً على التركات اللي بتيجي في الامتحان، وازاي تتعامل مع "الغاز السطحي" (Shallow Gas).

أولاً: يعني إيه Diverter وليه بنستخدمه؟ (مقدمة علمية)

قبل ما نحل، لازم تثبت قاعدة في دماغك: الـ Diverter مش BOP.
🎯 الهدف منه: الـ BOP وظيفته يقفل البير (Shut-in) ويحبس الضغط. لكن الـ Diverter وظيفته توجيه (Divert) التدفق بعيد عن الحفارة.
❓ ليه مش بنقفل؟ لأننا بنكون بنحفر في طبقات سطحية (Top Hole)، والطبقات دي ضعيفة جداً. لو قفلت البير زي الـ BOP، الضغط هيزيد وهتكسر الـ Casing Shoe، والغاز هيطلعلك من تحت الأرض حوالين الحفارة (Broaching).
✅ الحل: بنفتح مسار للغاز يطلع بره (Overboard) ونقفل الـ Annulus، عشان نحمي الناس والمعدة.
المفهوم اللي بيكسبك أسئلة كتير: Back Pressure

عشان تقلل الـ Back Pressure (وده المطلوب في الديفيرتر) لازم تلتزم بالقواعد دي:

• استخدم Large ID vent line (قطر داخلي كبير).
• خلّي الـ vent line مستقيم قدر الإمكان (Straight as possible) وبأقل Bends.
• وفّر اختيار تصريف Downwind (ناحية الريح بعيد عن الريج).

القاعدة الذهبية للتشغيل (Sequence)

دي أهم قاعدة في الديفيرتر (وتطلع في أسئلة كتير):

• افتح Vent line (اختار الخط اللي هيصرف Downwind).
• اقفل Flow line / Shaker line (اعزل الماد سيستم).
• اقفل Diverter Packer.

المعنى ببساطة: افتح مخرج الأول عشان مايبقاش الفلو محبوس لحظة، وبعدها اعزل الماد سيستم، وبعدها اقفل عنصر القفل.
ثانياً: حل وشرح أسئلة IWCF (Diverter Breakdown)

دي الإجابات النموذجية مع التفسير الهندسي لكل سؤال:

1. إنت بتحفر Top Hole وبنستخدم Diverter. أي نوع من خطوط التصريف (Vent Lines) هيقلل الضغط العكسي (Back Pressure) على الطبقة؟

✅ : Large ID vent line discharging overboard.

💡 الشرح: في الـ Diverter، عدونا الأول هو الاحتكاك (Friction). لو الخط قطره صغير، الغاز هيعمل احتكاك عالي ويرد ضغط في البير يكسر الطبقة. لازم الخط يكون قطره كبير (Large ID) عشان الغاز يطلع براحته.

2. إيه الجمل الصحيحة بخصوص خطوط الـ Diverter؟ (اختار اتنين)

✅ الإجابة الصحيحة (A & D):

الإجابة: Diverter vent lines must be as straight as possible و Must have a large internal diameter.
💡 الشرح: لازم الخطوط تكون مستقيمة (Straight) لأن الأكواع (Bends) بتزود الاحتكاك وبتتآكل بسرعة، ولازم القطر يكون كبير لتقليل الـ Back Pressure.

3. إيه اللي يعتبر ممارسة جيدة (Good Practice) لنظام خطوط الـ Diverter؟

✅ الإجابة الصحيحة: Options to allow discharge down-wind of the rig.
💡 الشرح: أهم حاجة سلامة الطاقم. لازم يكون عندك خيار توجه الغاز مع اتجاه الريح (Down-wind) عشان الغاز السام أو المشتعل ميرجعش تاني على الحفارة.

4. إيه اللي بيحصل لما تشغل (تقفل) الـ Diverter؟ (Sequence)

✅ الإجابة الصحيحة: The vent line valve opens and then the diverter packer closes.
💡 الشرح (هام جداً): دي قاعدة مقدسة: Open before Close. لازم تفتح خط التصريف أولاً، وبعدين تقفل الـ Packer. لو عكست، هتفجر الطبقة.

5. الرياح جاية من الشرق (East). إيه التعليمات اللي تديها للحفار؟

✅ الإجابة الصحيحة : Open both overboard lines, close diverter, then close line to east.
💡 الشرح: عشان الأمان (Conservative)، بنفتح الخطين (الشرق والغرب) الأول عشان نضمن إن فيه مسار مفتوح. بعدين نقفل الـ Diverter. وفي الآخر نقفل الخط اللي ناحية الشرق (اللي مواجه للريح) عشان نجبر الغاز يروح غرب.

6. الرسمة بتوضح إن الرياح جاية من Starboard لـ Port (يعني لازم نرمي الغاز ناحية الـ Port - اللي هو الخط B). إيه الترتيب الصح؟

✅ الإجابة الصحيحة : Open B, then Close E, then pressure A.
💡 الشرح: 1. افتح الخط اللي مع الريح (Open B).
2. اقفل المسار اللي رايح للـ Shakers (Close E).
3. شغل الـ Packer عشان يقفل الـ Annulus (Pressure A).

7. وأنت بتستخدم Insert Type Diverter، لازم تعمل إيه وأنت بتنزل أو بتسحب الـ BHA؟

✅ الإجابة الصحيحة (D): Remove the insert packer.
💡 الشرح: الـ Insert Packer قطره الداخلي صغير. الـ BHA (الدقاق والـ Stabilizers) قطرها كبير ومستحيل تعدي منه، فلازم تفكه وتطلعه بره.

8. إيه الميزة الرئيسية للـ Insert Diverter مقارنة بالأنواع الكبيرة التانية؟

✅ الإجابة الصحيحة : Lower closing volume and is faster to close.
💡 الشرح: حجمه صغير فبيحتاج زيت هيدروليك قليل، وبالتالي بيقفل بسرعة جداً (Fast Response)، وده مطلوب بشدة مع الغاز السطحي السريع.

9. & 10. ما هو أقل ضغط لاختبار الـ Diverter (Pressure Test)؟

✅ الإجابات: (C): 300 psi / (B): 250 psi (حسب الاختيارات).
💡 الشرح: الـ Diverter هو نظام ضغط منخفض (Low Pressure System). بنختبره بضغوط قليلة (200-300 psi) عشان ميكسرش الطبقة أو الوصلات بتاعته.

11. بتحفر Shallow formations ومفيش BOP، المفروض تعمل Function Test للـ Diverter كل قد إيه؟

✅ الإجابة الصحيحة (A): Daily.

💡 الشرح: بما إن الـ Diverter هو خط الدفاع الوحيد في المرحلة دي، معايير الـ API بتلزمك تختبر وظيفته (تفتح وتقفل) كل يوم (Daily).

قاعدة لازم تثبت: 

• الـ Diverter مش BOP.BOP: يقفل البير (Shut-in) ويحبس الضغط للتحكم.
• Diverter: يوجّه (Divert) التدفق بعيد عن الريج بخطوط تصريف (Vent/Overboard).

ليه مش بنقفل؟ 

لأننا بنكون في Top Hole وطبقات سطحية ضعيفة (Low formation strength). لو حبست الضغط ممكن تعمل Formation Fracture ويطلع الغاز حوالين الريج (Broaching).

الحل: نفتح مسار تصريف للغاز Overboard ونقفل حوالين الـ pipe، علشان نحمي الناس والمعدة ونقلل الـ back pressure على الفورميشن.

Back Pressure = ضغط راجع على البير بسبب مقاومة خط التصريف (احتكاك + bends + قطر صغير). عشان تقلله (وده المطلوب في الديفيرتر):استخدم Large ID vent line (قطر داخلي كبير).
خلّي الـ vent line مستقيم قدر الإمكان وبأقل bends.
وفّر اختيار تصريف Downwind (مع اتجاه الريح بعيد عن الريج).

القاعدة الذهبية للتشغيل (Sequence)

أهم ترتيب في أسئلة الديفيرتر:افتح Vent line (اختار الخط اللي هيصرف Downwind).
اقفل Flow line / Shaker line (اعزل الماد سيستم).
اقفل Diverter Packer.

المعنى ببساطة: افتح مخرج الأول عشان مايبقاش الفلو محبوس لحظة، وبعدها اعزل الماد سيستم، وبعدها اقفل عنصر القفل.

الخلاصة (Summary)

شرح Diverter IWCF بيعتمد على فهم مبدأ توجيه الغاز بدل حبسه. الأسئلة دي بتركز على الترتيب الصحيح (Sequence) وهو "افتح خط التصريف الأول وبعدين اقفل الـ Packer"، واختيار خطوط بقطر واسع (Large ID) لتقليل الـ Back Pressure. ذاكر النقاط دي كويس لأنها مضمونة في الامتحان.

```

تعديل المقال