.jpg){kind=small}
حل وشرح أسئلة IWCF P&P - مشاكل ضبط الخانق (Choke Problems)
أثناء قتل البير، الشوك هو "المايسترو". لو اتسد، الضغط هيضرب في السما. ولو اتنحر (Washed out)، الضغط هيقع وتفقد السيطرة. في الجزء ده هنعرف إزاي نفرق بين المشكلتين دول، وإيه تأثير اللعب في سرعة الطلمبة على ضغط قاع البير.
السؤال 10.1
السؤال: أثناء قتل البئر، ماذا يحدث عند رفع سرعة المضخة إذا سُمح لضغط الكيسنج بالارتفاع عن الـ SICP؟
الإجابة (B):
ضغط قاع البئر (Down hole pressure) سيزداد وقد يتجاوز ضغط كسر الطبقة.
الشرح: زيادة السرعة بتزود الاحتكاك الحلقي (Annular Friction). لو ما فتحتش الشوك عشان تعوض الزيادة دي (وتقلل ضغط الكيسنج)، الضغط الإضافي ده هيتجمع على ضغط القاع، وممكن يكسر الطبقة (Fracture).
السؤال 10.2
السؤال: ماذا يحدث لضغط قاع البئر إذا قللت سرعة المضخة (SPM) مع تثبيت ضغط المواسير؟
الإجابة (A):
يزداد (Increase).
الشرح: دي علاقة عكسية خادعة.
ضغط المواسير = ضغط القاع + احتكاك المواسير.
لما تقلل السرعة، الاحتكاك بيقل. عشان تفضل قاري نفس الرقم الثابت على العداد، لازم ضغط القاع يزيد (بإنك تقفل الشوك زيادة) عشان يعوض النقص في الاحتكاك. فالنتيجة إن الـ BHP زاد.
السؤال 10.3
السؤال: (Driller's Method). تم تقليل السرعة مع تثبيت ضغط المواسير (870 psi). ما تأثير ذلك على الـ BHP؟
الإجابة (A):
سيزداد الـ BHP (Will increase).
الشرح: نفس فكرة السؤال اللي فات. تثبيت ضغط المواسير أثناء "تقليل" السرعة بيخليك تقفل الشوك أكتر من اللازم، فبتحبس ضغط زيادة في البير، فالـ BHP يعلى.
السؤال 10.4
السؤال: تم ضبط الشوك لزيادة ضغط المواسير بـ 200 psi مع ثبات السرعة. ماذا يحدث لضغط الكيسنج؟
الإجابة (B):
سيزداد ضغط الكيسنج (Will increase).
الشرح: قفلت الشوك ← ضغط الكيسنج زاد ← الزيادة اتنقلت لقاع البير ← الزيادة اتنقلت للمواسير.
أي زيادة في الـ Back Pressure بتسمع في البير كله (U-tube)، فالعدادين هيزيدوا.
السؤال 10.5
السؤال: يتم تدوير غاز (Driller's Method). ماذا يحدث لـ BHP إذا تم تثبيت ضغط الكيسنج أثناء صعود الغاز؟
الإجابة (A):
سينخفض الـ BHP (Decreases).
الشرح: الغاز وهو طالع بيتمدد وبيطرد طفلة، فالهيدروستاتيك بيقل. عشان الـ BHP يفضل ثابت، لازم نعوض النقص ده بزيادة ضغط الكيسنج.
لو ثبتنا ضغط الكيسنج (ومعوضناش النقص)، المحصلة إن ضغط القاع هيقل، وممكن ناخد Kick تانية.
السؤال 10.6
السؤال: (Wait and Weight). ماذا يحدث لـ BHP إذا تم تثبيت ضغط المواسير أثناء ضخ الطفلة للدقاق؟
الإجابة (B):
سيزداد الـ BHP (Will increase).
الشرح: في W&W، إحنا بنضخ طفلة تقيلة. المفروض ضغط المواسير يقل (من ICP لـ FCP) بسبب زيادة وزن العمود في المواسير.
لو ثبتنا الضغط (ومسمحناش له يقل)، ده معناه إننا بنقفل الشوك وبنزود الـ Back Pressure، فالضغط على القاع هيزيد جداً.
السؤال 10.7
السؤال: أثناء القتل، الـ SICP يزداد بسرعة كبيرة. المشرف أمر بوقف المضخات. ما السبب المحتمل؟
الإجابة (C):
خانق مسدود (Plugged choke).
الشرح: زيادة سريعة ومفاجئة في ضغط الكيسنج (Back Pressure spike) معناها إن سكة الخروج اتسدت. ده غالباً بيكون بسبب Cuttings أو Junk سدوا الـ Choke. لازم توقف وتغير الشوك فوراً.
السؤال 10.8
السؤال: فجأة زاد ضغط الشوك 150 psi، وتبعه زيادة 150 psi في المواسير. ما الإجراء الصحيح؟
الإجابة (B):
اغلق البئر، وغير لخانق آخر (Shut in and change choke).
الشرح: الزيادة المتزامنة دي دليل قاطع على سدد (Plugging). مينفعش تكمل، لأنك لو حاولت تفتح الشوك والسدد طار فجأة، الضغط هيقع وتفقد السيطرة. الأمان إنك تقفل البير، تعزل الشوك المسدود، وتحول على الـ Standby Choke.
السؤال 10.9
السؤال: كيف تتعرف على نحر الخانق (Choke Washout)؟
الإجابة (C):
انخفاض في ضغط المواسير والكيسنج، رغم إغلاق الخانق (Both decrease, despite closing).
الشرح: الـ Washout يعني الشوك "وسع" وتآكل.
مهما تحاول تقفله، الفتحة لسه واسعة والضغط عمال يهرب ويقل في العدادين. دي علامة مميزة جداً للنحر.
الزتونة في مشاكل الخانق (Choke)
- تغيير السرعة: ثبت الكيسنج وغير السرعة. لو ثبت المواسير وقللت السرعة، BHP هيزيد.
- سدد الشوك (Plugged): الضغط بيزيد فجأة في العدادين. الحل: اقفل وحول على الاحتياطي.
- نحر الشوك (Washout): الضغط بيقل في العدادين مهما تقفل. الحل: اقفل وحول على الاحتياطي.
Deep Drill - دليلك الأول في هندسة الحفر