.jpg){kind=small}
شرح وحل أسئلة IWCF: علامات الرفسة أثناء السحب والإنزال (Chapter 7: Kick Indicators - While Tripping)
أخطر مراحل البير هي الـ Tripping، لأن المضخات واقفة والـ ECD راح. في الجزء ده هنعرف إزاي نكتشف الـ Swabbing، وإزاي نقرأ الـ Trip Sheet صح.
1.1 أثناء السحب من البير (POOH)، مؤشر الوزن (Weight Indicator) بيتذبذب بسبب ضيق البير (Tight Spots). إيه تأثير ده؟
✅ الإجابة: (ج) رفسة بسبب السحب (Swabbed kick).
💡 الشرح: لما تسحب في tight spots، المواسير بتشتغل زي المكبس (Piston)، فبتشفط السائل من تحتها وتقلل الضغط (Swabbing)، وده ممكن يسحب غاز من الطبقة.
1.2 ما هو الإجراء الذي يساعد على منع الـ Swabbing؟
✅ الإجابة: (د) ضخ الطفلة أثناء السحب (Pumping out of the hole).
💡 الشرح: الضخ بيعوض الفراغ اللي بتسيبه المواسير فوراً وبيزود الـ ECD شوية، فبيمنع حدوث خلخلة في الضغط (Suction).
1.3 ما هو السبب لوجود "هامش السحب" (Trip Margin)؟
✅ الإجابة: (ب) لتعويض تأثيرات الـ Swabbing المحتملة أثناء السحب.
💡 الشرح: الـ Trip Margin هو كثافة زيادة بنضيفها للطفلة قبل السحب، عشان لو حصل Swabbing وقلل الضغط، يفضل البير Overbalance.
1.4 ما هي مشكلة التحكم في البير التي يمكن أن يسببها الشد الزائد (Over-pull) أثناء السحب؟
✅ الإجابة: (د) Swabbing.
💡 الشرح: الشد الزائد معناه إن فيه احتكاك عالي أو تضييق، وده بيزود تأثير الـ Piston Effect، وبالتالي بيزود الـ Swabbing.
1.5 عند السحب من البير، كيف تؤثر ضغوط الـ Swab على ضغط قاع البير (BHP)؟
✅ الإجابة: (ب) ضغط القاع سيقل مؤقتاً (Temporarily decrease).
💡 الشرح: الـ Swab بيعمل خلخلة (Negative Pressure) تحت المواسير، فبيقلل الـ BHP للحظات أثناء حركة المواسير.
1.6 ادرس الـ Trip Sheet التالية. ما الإجراء المطلوب؟ (انظر الجدول في السؤال)
✅ الإجابة: (ب) وقف السحب واعمل Flow Check.
💡 الشرح: لو بصيت للجدول، هتلاقي في آخر 10 stands (من 46 لـ 55)، التانك نقص 4.4 برميل بس، والمفروض ينقص 6.4 (Calculated). الفرق ده معناه إن فيه 2 برميل غاز دخلوا البير (Swabbed Influx).
1.7 أثناء السحب، كيف يتم اكتشاف الـ Swabbing بمقارنة الحجم المحسوب بالحجم الفعلي في الـ Trip Tank؟
✅ الإجابة: (أ) عندما يأخذ البير حجماً أقل من المحسوب (Less volume than calculated).
💡 الشرح: المفروض البير ياخد طفلة قد حجم الحديد اللي طلع. لو خد أقل، يبقى فيه "حاجة تانية" (غاز/زيت) دخلت البير وعوضت المكان.
1.8 أثناء السحب، لاحظ الحفار أن الطفلة المطلوبة لملء البير أقل من المحسوبة. ماذا يفعل أولاً؟
✅ الإجابة: (د) وقف السحب، بلغ المشرف، واعمل Flow Check. لو مفيش تدفق، انزل للقاع وراقب الراجع.
💡 الشرح: أي اختلاف في الـ Trip Sheet معناه شك في Kick. لازم تتأكد الأول (Flow Check)، ولو مفيش Flow، الأمان إنك ترجع للقاع (Back to Bottom) وتنظف البير.
1.9 بعد سحب 1500 قدم، لاحظ الحفار أن البير يأخذ سائلاً أقل من المتوقع. ماذا يفعل؟
✅ الإجابة: (د) Flow check. لو البير ثابت، ارجع للقاع، راقب الـ trip tank، ودور bottoms-up.
💡 الشرح: نفس فكرة السؤال اللي فات. الـ Swabbed Kick ممكن يكون غاز صغير مش بيعمل Flow علطول، فلازم تنزل تحت وتطلعه بالتدوير.
1.10 تم سحب 15 Stands جافة (Dry)، والحجم المستخدم للملء كان 8.2 برميل. (المعطيات: إزاحة المعدن 0.0082 bbl/ft). ما التصرف الصحيح؟
✅ الإجابة: (د) حدث Swabbing. اعمل Check for flow، لو مفيش، انزل للقاع بحذر ودور البير.
💡 الحساب: الحجم المحسوب = 15 × 90 × 0.0082 = 11.07 برميل. الحجم الفعلي = 8.2 برميل. الفرق كبير (~3 برميل). يبقى فيه Influx دخل.
1.11 بعد سحب 10 Stands، البير أخذ طفلة أقل. الحفار عمل Flow Check ولقاه ثابت. ماذا يفعل بعد ذلك؟
✅ الإجابة: (ب) تأكد هل حدث تدفق بالنزول للقاع وتدوير البير (Run back to bottom and circulate).
💡 الشرح: الثبات (Static) مش ضمان كافي إن مفيش غاز دخل. ممكن تكون فقاعة غاز صغيرة ومحتاج تطلعها.
1.12 عند السحب باستخدام Trip Tank، ما العوامل التي تشير إلى احتمال وجود Influx؟ (إجابتين)
✅ الإجابة: (ج) مستوى الـ Trip Tank ينخفض "أقل" من المتوقع لكل Stand، و (هـ) مستوى الـ Trip Tank يزيد بدون حركة مواسير.
💡 الشرح: 1. ينقص أقل = فيه غاز دخل وعوض الحجم. 2. يزيد لوحده = البير بيعمل Flow صريح.
1.13 أثناء السحب، بدأ البير يتدفق (Flowing). ما هو الإجراء الأول؟
✅ الإجابة: (د) ركب صمام الأمان (Stab in DPSV) واقفل البير.
💡 الشرح: في الـ Tripping، المواسير مفتوحة. أول خطوة هي قفل مسار المواسير بـ Full Opening Safety Valve (FOSV) وبعدين قفل الـ BOP.
1.14 أثناء السحب، أنت على وشك سحب مكونات BHA غير قابلة للقص (Non-shearable) عبر الـ BOP. ماذا يجب أن تفعل قبل الاستمرار؟ (إجابتين)
✅ الإجابة: (أ) تأكد من قدرة الطاقم على تنفيذ إجراء الغلق الخاص بالـ Non-shearable، و (ب) اعمل Flow Check قبل دخول المكونات للـ BOP.
💡 الشرح: لو الـ Kick حصلت والـ Drill Collars التخينة قدام الـ Shear Ram، مش هتعرف تقصها. لازم تتأكد إن البير ميت (Flow Check) وتعرف الطاقم هيتصرف إزاي لو حصلت مشكلة في اللحظة دي.
خلاصة Chapter 7 (Part 2): أهم النقاط
عشان تحمي البير أثناء الـ Tripping، ركز على دول:
- الـ Trip Sheet هي عينك: أي فرق بين "المحسوب" و "الفعلي" (حتى لو برميل واحد) معناه إن فيه مصيبة (Kick).
- الـ Swabbing: هو العدو الأول. بيحصل لما تسحب بسرعة أو في Tight Spots. حله إنك تضخ وأنت طالع (Pump Out).
- القاعدة الذهبية: لو شاكك، ارجع للقاع (Back to Bottom). الثبات (Static) مش كفاية، لازم تنظف البير.
- الجاهزية: الـ Safety Valve لازم يكون جاهز ومفتوح (Open position) جنبك على الـ Rig Floor طول الوقت.
انتظروا الجزء الثالث (Gas Types) في المقال القادم.. بالتوفيق يا هندسة! 🚀